用自己的手握住容量！看看中国汽车制造商如何

在今年的前四个月中，我的国家出口了19.37亿辆汽车，增加了6％。许多中国品牌独立品牌公司已经建立了努力，以部署海外市场，增加建立海洋运输舰队的投资，并掌握自己的能力。能力是独立和控制的，许多汽车公司都是由前往海洋的舰队组成的。 5月15日，在上海海托国际汽车码头上，这艘由SAIC集团独立建造的9500年停车船正式交付和使用，这是欧洲首次使用。这艘名为“ Anji Ansheng”的Ro-Ro-Ro船目前是最大的汽车运输船之一，其导航速度最高为19节。 SAIC ANJI LOGISTISS总经理Zhuang Jingxig：将来将有7种超大型运输车辆。通往海洋的完整运输路线将蔓延到主要的车辆市场世界各地，有100多个目的地。不仅SAIC，在今年4月下旬，Byd“深圳”的汽车职业生涯装载能力超过9,000个停车位，还交付给了江苏，然后开始前往巴西的旅行。据了解，比亚德在海洋中开了四艘汽车运输船。 BYD海事运营部公共服务部Gao小林：预计将在今年进行所有八艘Byd Ro-Ro-标准船。今年1月21日，第一艘Chery汽车运输船将到达欧洲。第二艘汽车运输船将在Junethis年发射，第三艘船是建造的。 GAC与中国交易员共同建立了一家机器人 - 罗公路运输公司，以确保整个车辆在海外市场中的地位的稳定性。它还发布了“欧洲战略”，并计划在2025年之前完成欧洲公交仓库的建设，以实现整个制造业范围的局部范围RVICE“连锁。汽车运输车：运输机的“海洋停车库”车辆很高，有许多甲板。如果没有额外的装载和装载设备，该车辆可以轻松地进入机舱并通过跳板正确地进入机舱。目前，它是目前最主流的和规则的运输设备，用于全球跨国公司的跨跨机车运输的新一代机构，并将其创造出来的跨环境，并将其创造出来的机构，并将其创造出了我的国家，并将其创造出了我的国家，并将其创造出我的境内，并将其创造出了我的国家，并将其创建我的国家。 SAIC的“ Anji Ansheng”采用了甲醇保留的远期技术解决方案。连锁很长一段时间E汽车运输市场已由日本和韩国公司主导。高租金成本大大增加了产品的成本。此外，偶尔会有延迟的船舶时间表和机舱空间的紧迫压力将极大地压缩中国汽车公司的收入空间。另一方面，随着中国车辆出口量表的不断扩大，现有的国际运输资源很难满足出口中国车辆出口的不断增长的需求。但是积极的事情是，中国船舶劳动行业已经连续15年在全球市场的排名之前先累积，并且积累了强大的技术和足够的生产能力。因此，许多汽车公司已经开始积极争取海洋航运计划，这不仅确保了供应链的安全性和稳定性，而且还有助于降低运输成本。中国汽车制造商协会副秘书长Liu Yan：独立和受控的供应链可确保工业稳定性，同时升级运输系统将打开全球化的“最后一英里”。接下来，中国车辆品牌的重点是更好地“输入”，并从“出国产品”到“工业链和生态学到国外”的飞跃。